什么是汽車定型試驗？

汽車定型試驗，是指對準備定型生產(chǎn)的新型汽車產(chǎn)品，按照國家或行業(yè)標準規(guī)定的技術要求和試驗方法，對整車及其主要總成進行系統(tǒng)性驗證的綜合性試驗。試驗結(jié)果是主管部門審批車型目錄、企業(yè)產(chǎn)品定型生產(chǎn)的重要依據(jù)。

簡單來說，一款新車從"設計圖紙"走向"量產(chǎn)上市"，必須經(jīng)過定型試驗這道關，證明其安全性、可靠性、排放達標性等核心指標均符合國家要求，方可申請進入工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

與型式試驗的區(qū)別：汽車定型試驗側(cè)重新車型的綜合定型驗證，是全面、系統(tǒng)的整車驗收性試驗；型式試驗則更多指單一法規(guī)項目的合規(guī)認證。兩者有所交叉，但目的與范圍不同，不可混用。

做第三方汽車定型試驗的目的及用途

選擇具有CNAS認可資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)出具定型試驗報告，具有獨立性、權威性和法律效力，較企業(yè)自檢報告更易獲得主管部門和市場的認可。

汽車定型試驗項目及主要依據(jù)標準

主要依據(jù)標準體系

汽車定型試驗標準按車型類別分類執(zhí)行（來源：國家標準與行業(yè)標準）：

注：GB/T 13043已于2022年完成更新，客車定型試驗應以新版本為準。

定型試驗三大板塊

汽車定型試驗項目通常由強制性標準檢驗、整車性能試驗和可靠性行駛試驗三部分構(gòu)成。

板塊一：強制性標準符合性檢驗

依據(jù)GB 7258-2017，對車輛上路行駛的安全性強制指標逐項核查，主要包括：車輛外廓尺寸與質(zhì)量參數(shù)、燈光與信號裝置、制動系統(tǒng)技術要求、燃油系統(tǒng)與排氣管布置、車速表校驗、后下部及側(cè)面防護裝置等。此類項目為所有定型車輛的必檢項，不合格即終止試驗。

板塊二：整車性能試驗

整車性能試驗主要涵蓋動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性（含ABS）、操縱穩(wěn)定性、噪聲、平順性等核心項目，另有冷卻性能、空調(diào)性能、除霜除霧、采暖及高溫/高原/高寒"三高"試驗等，具體說明如下：

- 動力性能（GB/T 12543、GB/T 12544、GB/T 12539）：評價最高車速、加速能力和爬坡能力三項核心指標，在規(guī)定試驗路段上實測完成。

- 燃料經(jīng)濟性與排放（GB 18352系列/國六排放法規(guī)）：通常采用底盤測功機（轉(zhuǎn)鼓試驗臺）進行，可控制大部分使用因素、重復性好，能模擬實際行駛復雜工況；同步依據(jù)國六法規(guī)檢測CO、NOx、THC、PM、PN等主要污染物排放量。

- 制動性能（GB 12676、GB 21670等）：評價制動效能、制動效能恒定性、方向穩(wěn)定性及制動距離，覆蓋冷態(tài)、熱態(tài)及系統(tǒng)失效模式試驗。

- 操縱穩(wěn)定性（GB/T 6323系列）：評價轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便性、蛇形及直線行駛能力，驗證駕駛員對車輛運動方向的掌控能力。

- 噪聲試驗（GB 1495）：進行加速行駛車外噪聲測量，部分車型還需開展車內(nèi)噪聲（NVH）評價。

- 平順性試驗（GB/T 4970）：評價整車在不同路面激勵下對乘員的振動沖擊，與乘坐舒適性直接相關。

- 通過性試驗（GB/T 12540）：針對貨車、專用車，評估最小轉(zhuǎn)彎直徑、接近角/離去角、最小離地間隙等參數(shù)。

- 整車技術狀況行駛檢查（GB/T 12677）：在規(guī)定里程行駛后對整車各總成技術狀態(tài)進行系統(tǒng)性檢查，記錄故障及異常情況。

板塊三：可靠性行駛試驗（GB/T 12678）

可靠性行駛試驗須在國家授權的試驗場地內(nèi)進行，主要在強化壞路、鋪裝路及高速路等多種路況下按規(guī)定里程分配比例完成，目的是考核整車零部件在全壽命周期內(nèi)的耐久性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

新能源車型附加項目

純電動及混動車型在上述三大板塊基礎上，還須覆蓋電氣系統(tǒng)絕緣性能、電磁兼容（EMC）、動力電池熱管理、充放電性能及續(xù)航里程等專項試驗，依據(jù)GB/T 18388或GB/T 19750執(zhí)行。

汽車定型試驗報告辦理流程

1. 試驗任務評審

客戶提出試驗需求，由專業(yè)對接工程師溝通確認試驗可行性，針對車型類別與申報目的制定試驗方案，明確試驗項目、執(zhí)行標準及預計周期。

2. 試驗任務受理

雙方簽訂服務合同，客戶填寫試驗任務單，提交樣件或樣車，實驗室正式安排排期（如合同約定預付款，須先行支付）。

3. 試驗任務實施

專業(yè)試驗工程師依據(jù)既定方案與試驗規(guī)范執(zhí)行全程試驗，過程數(shù)據(jù)實時采集記錄，確保結(jié)果可追溯、可復現(xiàn)。

4. 試驗任務關閉

試驗完成后樣品歸庫，結(jié)清費用后正式出具加蓋CNAS認可印章的試驗報告并提交客戶，全程支持結(jié)果解讀與技術咨詢。

提示： 建議客戶在提交樣件前，提前準備整車技術參數(shù)表、相關認證資料及零部件裝配說明，以加快評審效率，縮短整體周期。

優(yōu)科檢測認證南京實驗室能為您提供的服務

優(yōu)科檢測認證南京實驗室是：

- 中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可實驗室 ——出具報告數(shù)據(jù)國際互認（依據(jù)ILAC多邊互認協(xié)議）

- 國家交通運輸部認定的道路運輸車輛燃料消耗量檢測機構(gòu) ——具備出具法規(guī)認可油耗報告資質(zhì)

核心試驗能力

- 排放與環(huán)境模擬：配備國六排放分析系統(tǒng)、四驅(qū)底盤測功機（最大測速250 km/h）、重型底盤測功機（最大軸荷200,000 kg，環(huán)境倉溫度-40℃至+60℃）、高低溫四驅(qū)環(huán)境倉（-42℃至+60℃，含全光譜陽光模擬）及燃油蒸發(fā)密閉室，是國內(nèi)為數(shù)不多的輕重型兩用排放性能及環(huán)模實驗室，可覆蓋乘用車、輕卡、輕客至重型商用車全譜系排放、- 油耗及環(huán)模試驗。

- 發(fā)動機臺架：擁有電力測功機、排放測試系統(tǒng)、燃燒分析儀等專業(yè)設備共116臺套，可承擔發(fā)動機性能、排放、耐久性及臺架標定全項目試驗。

- 系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)：配備整車四立柱道路模擬機、MAST多軸振動臺、24通道液壓伺服試驗系統(tǒng)及112通道高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，服務整車及零部件性能耐久驗證、結(jié)構(gòu)設計確認、CAE分析數(shù)據(jù)采集等需求。

- 部件與材料：具備金屬、非金屬材料主要力學性能及汽車相關部件的理化檢驗能力。

常見問題解答（FAQ）

Q1：汽車定型試驗必須找第三方機構(gòu)嗎？

申請進入工業(yè)和信息化部車型公告時，主管部門通常要求提供具備資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告。企業(yè)自檢報告一般不被認可，因此選擇有資質(zhì)的第三方機構(gòu)是申報的前提條件。

Q2：整個定型試驗周期大概多長？

視試驗項目數(shù)量、車型類別及實驗室排期而定。單項性能試驗通常數(shù)個工作日即可完成；整車綜合定型試驗（含可靠性行駛）因里程要求較高，從數(shù)周至數(shù)月不等。建議提前聯(lián)系工程師評估，預留充足周期。

Q3：樣車需要客戶自行運送到實驗室嗎？

是的，客戶需將樣件或樣車送至南京實驗室。我司可協(xié)助安排接車，具體事宜在任務評審階段協(xié)商確定。

Q4：CNAS認可對試驗報告意味著什么？

CNAS認可代表實驗室技術能力和管理體系已通過國家層面獨立評審，出具的報告依據(jù)ILAC多邊互認協(xié)議具備國際互認效力，在政府審批、招標投標及法律糾紛等場景下具有較高公信力。

Q5：新能源車型定型試驗與燃油車有何不同？

除常規(guī)整車性能和可靠性行駛試驗外，新能源車型還須完成電氣安全（絕緣電阻、耐壓等）、電磁兼容（EMC）、動力電池熱管理、充放電性能及續(xù)航里程等專項試驗，執(zhí)行GB/T 18388或GB/T 19750標準，試驗內(nèi)容更為復雜，建議在項目早期即開始與檢測機構(gòu)對接方案。

Q6：試驗過程中出現(xiàn)不達標項目怎么處理？

若試驗中發(fā)現(xiàn)不合格項，我司工程師將出具階段性技術分析意見，協(xié)助客戶定位問題原因，由客戶進行產(chǎn)品整改后重新送樣復測，直至各項指標滿足標準要求后出具最終合格報告。